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Segunda safra de milho movimenta o mercado de frete no porto de Paranaguá (PR).

A exportação de produtos agrícolas está movimentando o mercado de frete marítimo nos portos do Paraná. O maior crescimento será nas exportações de milho, que entre os meses de julho e setembro, alcançou cerca de 2,071 milhões de toneladas, um volume significativo e maior em relação ao do mesmo período no ano passado.

Entre os navios que já atracados, programados ou que estão aguardando, no total, contabilizam 33 embarcações para carregar 7,233 milhões de toneladas de grãos e farelo de soja, milho e açúcar a granel.

A companhia nacional de abastecimento (CONAB), prevê que a produção de milho para esta temporada, deverá ser recorde no Brasil. Segundo pesquisas e números divulgados, os produtores da commodity deverão colher 86,1 milhões de toneladas na segunda safra. Tendo em vista a situação da logística internacional no durante e pós pandemia, esses números podem significar um novo marco para os fretes marítimos.

Ainda para o segundo semestre de 2022, segundo a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), a estimativa é de que seja movimentado um volume de 631 milhões de toneladas, e para o final do ano, os números mostram estabilidade da movimentação anual.

Levando em conta que o Brasil é um dos maiores players na comercialização de commodities, a torcida é que este cenário se firme, e os preços de frete se estabilizem novamente.

Fonte: https://www.comexdobrasil.com/

Autora: Fernanda Moraes

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ALÍQUOTA DE ICMS NO RS SEGUIRÁ ZERADA PARA IMPORTAÇÃO DE MILHO DO MERCOSUL

Créditos da imagem: aleksandarlittlewolf

 

Em decorrência da solicitação da Associação de Criadores de Suínos do Rio Grande do Sul e com o apoio de lideranças políticas ligadas ao setor, a alíquota do ICMS se manterá zerada para a importação de milho dos países do Mercosul até o dia 31 de dezembro de 2022.

A ampliação do prazo foi estabelecida por meio do decreto n 56.251, de 16 de dezembro de 2021, que alterou o Regulamento do Imposto sobre Operações Relativas à Circulação de Mercadorias e sobre Prestações de Serviços de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunicação (RICMS).

Presidente da ACSURS, Valdecir Luis Folador celebra a decisão do Governo do Estado. “Será importante, principalmente nesse momento de estiagem e quebra de safra que estamos passando. Com a alíquota zerada, aqueles que querem e podem conseguirão importar milho dos países do Mercosul e reduzir os custos de produção que deverão ser altos ao longo de 2022. Assim, consequentemente, aumentando a oferta de milho no mercado interno”, explica.

Fontes:

https://www.canalrural.com.br

https://www.agrolink.com.br

Por: Vitor Rigon

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Quebra da safra de milho no Brasil

A quebra na safra de milho do Brasil tem levado a indústria de carnes a recorrer ao cereal importado da Argentina para suprir sua demanda pelo insumo para ração. Com isso, a JBS, segunda maior empresa de alimentos no mundo, já adquiriu 30 navios do cereal no país vizinho, disse a companhia à Reuters.

“Do total de milho utilizado para alimentação de aves e suínos na produção da JBS/Seara no Brasil, a importação já representa 25% do consumo, com volumes superiores a um milhão de toneladas”, afirmou em nota, sem detalhar as datas de chegada e os volumes exatos do cereal importado.

O plantio atrasado e em grande parte fora da janela ideal para a segunda safra de milho 2020/21 afetou o desenvolvimento das lavouras nos principais Estados produtores do Brasil, que ainda atravessaram uma seca e, mais recentemente, geadas. Neste cenário, a JBS ressaltou que parte das adversidades também está sendo compensada “fortemente” pela redução das exportações do cereal.

Atualmente, o Brasil vê uma onda de renegociações de contratos de exportação, com empresas direcionando o milho ao mercado interno, diante da valorização do produto, necessário para a indústria de carnes. “Com a boa oferta de milho da Argentina a preços mais competitivos, acreditamos que é questão de tempo para que o mercado doméstico equalize os seus preços com o mercado de importação”, disse a empresa.

Fontes:

https://forbes.com.br

https://g1.globo.com

Autor: Vitor de Oliveira Rigon

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Importação de milho para atender mercado interno continua em alta.

O Brasil é o 3º maior produtor de milho no mundo, ficando atrás apenas dos EUA e da China. Apesar disso, o baixo volume de chuvas entre os meses de abril e maio desse ano prejudicou a safra brasileira, que foi bem menor do que o volume esperado.

Por conta disso, o Porto de Paranaguá deve receber, nos próximos dias, mais um navio de milho vindo da Argentina. Essa importação nada habitual, considerando que o Brasil é um grande exportador do produto, deve-se ao aumento da demanda para consumo interno, principalmente para consumo animal, somado à baixa na safra, o que fez os preços da commodity dispararem.

As três primeiras importações já realizadas através do porto paranaense somam 102.799 toneladas de milho, e segundo Marco Ghidini, presidente da Fortesolo – empresa responsável por essas importações – a expectativa é receber mais 35 a 40 mil toneladas do produto a granel.

Vale lembrar, ainda, que desde o final de abril desse ano a alíquota do imposto de importação para o milho está suspensa. A decisão, que partiu do Comitê-Executivo de Gestão (Gecex) e da Câmara de Comércio Exterior (Camex), visa tornar mais viável a compra da commodity, uma vez que ‘’as cotações internacionais tiveram comportamento de alta, pressionando ainda mais os preços internos’’, como explica a nota divulgada pelo Ministério.

O Porto de Paranaguá já recebeu importações de milho em outros anos, porém a descarga é inédita para o operador responsável dessa vez, que é especialista em movimentação e armazenamento de fertilizantes. Segundo Ghidini, a importação dos grãos exige muitos cuidados, por isso a equipe vem atuando 24 horas por dia para garantir um escoamento ágil e uma entrega o quanto antes para o produtor rural.

A produção recorde da Argentina está contribuindo com o mercado brasileiro ao mesmo tempo que gera oportunidade de operações portuárias pouco comuns, aumentando assim a expertise de agentes brasileiros.

Fonte: Portos e Navios (https://www.portosenavios.com.br)

Por: Marcel Mazzochi Negrini

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Exportações de milho cresceram em 30% no primeiro quadrimestre de 2021

As exportações de milho cresceram no primeiro quadrimestre deste ano. Foram 3,8 milhões de toneladas até o momento, o que representa 30% (trinta por cento) a mais que no mesmo período do ano passado.

Ficou mais caro comprar milho, não apenas no Brasil, mas também no mercado externo como um todo. “Os Estados Unidos tiveram perda nas safras de dois anos seguidos. Nas últimas semanas, apareceu ainda um novo fator. A especulação de quebra na safra americana este ano, por conta de um problema de clima, que pode fazer com que haja ainda menos produto ofertado. Nada está certo ainda, mas isso deixa o mercado agitado”, explicou Flávio França Junior, analista sênior de grãos da consultoria Datagro, à Agência de Notícias Brasil Árabe. O volume de milho inspecionado para exportação em portos norte-americanos foi de 2,139 milhões de toneladas, aumento de 9,43% ante a semana anterior.

Em meio a essas dúvidas sobre a quantidade de milho, a China entrou em campo levando milhões de toneladas do milho norte-americano. Só em fevereiro deste ano, em uma compra única, o gigante asiático comprou 2,1 milhões de toneladas do produto, segundo o Departamento de Agricultura dos Estados Unidos (USDA). De janeiro a março, os egípcios gastaram US$ 158 milhões com compras de milho brasileiro, o que significou uma alta de 295% frente ao mesmo período de 2020. Além do Egito, Marrocos e Arábia Saudita também figuram entre grandes compradores da commodity do Brasil.

A alta nos preços tem sido favorável ao produtor, que mesmo com a leve queda do câmbio, tem negociado bem no mercado nacional. O desenrolar dessa situação pode, entretanto, causar um efeito dominó e atingir outros setores. É o caso do setor aviário, que tem no milho uma das bases da alimentação dos frangos. “O problema é que quando isso acontece um lado sai muito prejudicado, porque o comprador não consegue repassar esse aumento. Isso faz com que granjas possam fechar ou decidam investir menos em matrizes. O que acaba refletindo na comercialização de frango, por exemplo”, conclui Flávio França Junior.

Fontes: https://opresenterural.com.br
https://www.noticiasagricolas.com.br

Autora: Daiane Deolindo Rosa

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