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O transporte internacional é a parte crucial do sucesso das operações. Com a crescente demanda por produtos importados e exportados, é fundamental entender os pontos importantes para a tomada de decisão assertiva.

A escolha do modal de transporte adequado é muito importante para o sucesso do frete internacional. Os principais modais de transporte são:

– Marítimo: ideal para grandes volumes e cargas pesadas.
– Aéreo: mais rápido, mas com um maior valor.
– Rodoviário: flexível e adequado para curtas distâncias.

Já na parte de análise de valores, precisamos levar em consideração todos os custos da cadeia logística e seus diferenciais: tipo de equipamento e rota, free time (no caso dos embarques marítimos), além das peculiaridades da própria carga (excessos de dimensões, carga química, carga com bateria, etc). Todos esses detalhes estarão diretamente ligados ao valor do frete!

Além disso, conhecer as regras e procedimentos para importar e exportar mercadorias, a preparação correta dos documentos (certificado de Origem, por exemplo) e o cumprimento dos requisitos de segurança para o transporte de mercadorias, farão toda a diferença na sua operação.

Ao analisar esses pontos básicos, as empresas podem garantir que seus embarques internacionais sejam eficientes, seguros e rentáveis. Além disso, é fundamental contar com um parceiro confiável e atualizado com as tendências do mercado para se manter competitivo nessa área.

Autora: Fernanda Dal Corso Valentini

Foi assinado na última semana o acordo entre os países Brasil e Paraguai, para a construção da 2ª ponte que será exclusivamente para Veículos pesados, caminhões de Importação e Exportação.

A Obra que custará em tordo de US$ 61Milhões, será custeada pela Itaipu Binacional, levará 3 anos para ser concluída, e terá início já nos primeiros meses de 2019.

Hoje a ponte internacional da Amizade tem um fluxo médio de 40mil veículos dia, e a Exportação e Importação, saem prejudicadas, levando em consideração que o Paraguai tem as suas atividades, 90% delas pelo modal Rodoviário, que se não passam pela PIA, seguem via Balsa por Ponta Porã.

Esta obra está em negociação, e planejamento dentro das reuniões do Mercosul desde 2014, quando naquele ano o Paraguai teve pela 1ª vez o maior PIB da América Latina, e isso seguiu pelos 3 anos consecutivos.

O Paraguai tem o Brasil como um dos seus maiores fornecedores, além da Lei Maquila, que levou várias Indústrias para o país vizinho, fazendo as Importações alavancarem.

No link abaixo você pode assistir ao vídeo do projeto da Segunda Ponte:
https://www.facebook.com/olhoabertoparana/videos/vb.361801303973889/2210919749148354/?type=2&theater

Por Veronica Simonetti Nery,