Posts

Créditos Imagem: dashu83

As autoridades chinesas decidiram na última segunda-feira, dia 05 de abril, ampliar o lockdown em Xangai, decretado no último dia 28 de março, após testes em massa sobre 26 milhões de habitantes da cidade. A finalidade é conter o surto de Covid-19 que vem aumentando a cada dia na cidade.

O vice-secretário-geral do governo municipal, Gu Honghui, disse que um total de 62 lugares foram atualmente designados para quarentena, e enfatiza que a prevenção e o controle da epidemia do Covid -19 em Xangai, está no estágio mais difícil e crítico.

Este bloqueio para conter a maior onda de covid em Xangai, está afetando o movimento de cargas. Em termos de transporte aéreo, os aeroportos Shanghai Pudong e Shanghai Hongqiao City estão operando com capacidade muito limitada, principalmente para voos de passageiros. As empresas que operam na região relataram cancelamentos de voos durante esse período.

Na modalidade marítima, houve o fechamento de alguns pátios e armazéns na área portuária, impactando na entrega das cargas para embarque. “O serviço de transporte rodoviário de entrada e saída de Xangai será severamente impactado em 30% devido a um bloqueio total nas áreas de Pudong e Puxi, em Xangai, até 5 de abril”, disse a Maersk e acrescentam “Consequentemente, haverá um tempo de entrega maior e um possível aumento nos custos de transporte, como taxa em caso de rotas alternativas e frete rodoviário”.

As autoridades ainda não revelaram por quanto tempo o confinamento ficará em vigor.

Por: Joana Deangelis da Silva

Fonte:

https://agenciabrasil.ebc.com.br

https://www.cnnbrasil.com.br

https://epocanegocios.globo.com

Créditos da imagem: rawpixel.com

 

Desde o princípio, a pandemia trouxe problemas financeiros, sociais, instabilidade política e de abastecimentos globais. E esses assuntos ainda nos preocupam em 2022, por conseguinte prejudicaram muito as expectativas de crescimento para grande parte das empresas no mundo.

Neste ano que começa, ainda sofreremos com a escassez de containers e o alto valor dos fretes internacionais. Todavia, estamos em um mercado orientado para essa nova realidade que vivemos. Além disso, temos a previsão de entrega de novos navios programada para os próximos 4 anos, com maior quantidade em 2023.

Devido ao lockdown, houve menor necessidade de serviços de transporte, porém, a recuperação veio de forma muito rápida, principalmente com o crescimento dos eCommerce: retomada de produção + demanda acumulada = saturação da infraestrutura disponível.

Com o surgimento da nova variante Ômicron, temos a informação de que algumas cidades chinesas estão em lockdown devido à política de restrição do país. A grande maioria dos terminais portuários da China estão operando normalmente, o que deixa o importador mais tranquilo quanto à possíveis atrasos nos embarques. Em Ningbo, apenas o terminal que se encontra em Beilun teve seu fechamento pelo governo chinês, afim de evitar demasiadas transmissões.

A maior preocupação está na parte rodoviária de entrega de cargas ou containers nos terminais. Os motoristas estão evitando essas rotas com medo de ficarem retidos para quarentena após as descargas e testarem positivos para o virus.

Na parte aérea, a região de Hong Kong apresenta maiores problemas e regras mais rígidas para controle das infecções. Essas novas politicas forçam as Companhias Aéreas a manterem suas tripulações em quarentena, gerando atrasos, cancelamento de voos e o aumento das tarifas.

Sugerimos que sua empresa tenha ainda mais organização e planejamento nesse início de 2022, afinal em breve teremos o Feriado Chinês, data que mais afeta a Logística Internacional (de 31/01 até 06/02).

Conte com a equipe da Efficienza para ajudarmos nesse planejamento tão importante da sua empresa.

Por: Fernanda Dal Corso Valentini

Crédito da imagem: onlyyouqj

Como temos visto, há um caos logístico afetando o mundo todo. Muitos exportadores e importadores têm sofrido com dificuldades de conseguir espaço e equipamentos, sofrendo com atrasos em seus embarques.

Atualmente, diversas rotas, origens e destinos têm sido afetados pela situação, onde muitos dos armadores estão com seus navios lotados e com dificuldade de manter prazos e datas de embarque passados aos clientes.

Aqui surgem as opções de embarque SPOT, um “booking” que ocorre online através da empresa que irá realizar o seu embarque. Ele ocorre normalmente quando há urgência na realização da entrega da mercadoria, sendo elas por exigência do cliente, necessidade de troca ou reposição de itens, ou outros problemas que poderiam causar o atraso na entrega.

Nestes casos, há uma garantia de data de embarque e de valores para o frete. Porém, caso o “booking” não ocorra por parte do cliente, há uma multa a ser paga ao armador. Esta opção é muito recomendada para quem está com a carga pronta e deseja um embarque mais garantido.

Para conhecer mais sobre esta oportunidade, ou outras opções de embarque que mais se adequem às suas necessidades, conte conosco.

Autora: Isadora Conte Poletto

Fonte: Maersk

Crédito da Imagem: jcomp

Com a demanda cada vez maior, aliado ao agravamento dos congestionamentos nos portos de todo o mundo, as transportadoras marítimas estão tendo que ajustar suas rotas de serviços.

Com a longa espera por atracações nos portos, os cronogramas das companhias marítimas estão sendo frustrados, dificultando as tratativas das companhias de recuperá-los.

A combinação do aumento muito rápido da demanda, juntamente com as medidas para combater a pandemia da COVID-19 nos portos, acabou agravando esta situação toda.

As companhias marítimas, por exemplo, estão pulando escalas dos navios no norte da Europa, pelo grave congestionamento nos portos de Hamburgo e Rotterdam.

A pandemia acabou desorganizando a logística internacional, que além dos congestionamentos nos portos, trouxe a elevação nos valores de frete.

Procure sempre estar sempre bem informado. É muito importante para a empresa, trabalhar com planejamento. Com todo esse caos que estamos vivendo na logística internacional, o planejamento ajuda a lidar com imprevistos.

Mantenha contato com a logística internacional da Efficienza, pois assim podemos encontrar alguma solução para embarcar o quanto antes sua carga, através do modal mais adequado, buscando sempre o melhor custo-benefício e o melhor modal.

Por: Fernando Marques

Crédito da Imagem: www.slon.pics

No dia primeiro de outubro, é celebrado na China, o feriado chamado de “Golden Week”, este, se estende por aproximadamente uma semana e é o segundo feriado mais importante da China.

Conforme a notícia “Golden Week: Impactos do feriado Chinês no comércio exterior “ a Golden Week é celebrada em duas semanas do ano, a primeira em janeiro ou fevereiro dependendo do calendário lunar, conhecida como a “Semana Dourada do Ano Novo Lunar Chinês” e a segunda, chamada de a “Semana Nacional do Dia Dourado” celebrada a partir do dia primeiro de outubro ao dia 7 do mesmo mês. O motivo da comemoração em outubro é a Proclamação da República Popular da China, onde em primeiro de outubro de 1949, foi encerrada a guerra civil entre comunistas e nacionalistas do país.

O comércio e os locais de produção são fechados durante todo o período e a maioria das empresas retomarão em 9 de outubro. A situação do mercado neste período é muito desafiadora para todas as vias de comércio, devido a esta paralização.

A maioria das companhias marítimas e aéreas anunciaram o cancelamento de viagens, não apenas durante o período da Golden Week, mas também antes e depois dos feriados, a fim de adequar seus serviços. Para evitar possíveis atrasos, as programações dos embarques devem ser avaliadas de acordo com a demanda da parte interessada, pois mesmo que alguns armadores operem, o grande volume pode impactar significativamente nos prazos de entrega.

O setor de logística internacional da Efficienza acompanha todas as mudanças que podem impactar no processo logístico, entre em contato conosco, juntos vamos alinhar os processos analisando sempre a melhor opção.

Por Joana Deangelis da Silva

Fonte: www.dachser.com.br, www.efficienza.com.br

O comércio exterior brasileiro sempre foi território insalubre para os desavisados. Não é de hoje que a famigerada insegurança jurídica presente no Brasil desde os tempos das capitanias hereditárias estende seu alcance a aqueles que operam hoje no comércio internacional. Caso algum novato na área decida aventurar-se nestes mares tempestuosos, deparar-se-á com um universo de legislações complementares e até contraditórias, procedimentos jurídicos intermináveis, agentes logísticos e aduaneiros despreparados e para coroar tudo isso, na reta de chegada terá que cruzar o caminho do feroz leão com poderes e aura mítica.

Como se não bastasse tudo isso, o mundo está diante de uma das piores crises logísticas pós-globalização. Falar de impactos da pandemia, tornou-se quase um clichê da grande mídia e dos analistas de botequim, porém, neste caso é impossível relevar. O caos instaurado no cenário logístico mundial é de extrema gravidade e se você pensa que isso não irá afetá-lo de uma maneira ou outra, pense novamente. Há não muito tempo, ao trazer um container de mercadorias da China, o importador desembolsaria uma média de 500 dólares americanos, hoje, o mercado pratica valores na casa dos 15.000 dólares por container da China, ou seja, aumento de 3000%, sem expectativa de desaceleração. A situação do valor pode até ser ignorada pelos otimistas, todavia, pagar esta exorbitância não garante coisa alguma, pois a crise ultrapassa a questão dos preços, chegando na falta de navios e rotas, falta de containers no mundo inteiro e Portos sendo fechados a todo momento na China pelo surgimento de novos casos de coronavírus.

Como bons brasileiros que somos, imediatamente surge aquele pensamento que atrofia os cérebros da massa: “Mas alguém está ganhando com isso!” Na verdade, eu realmente espero que alguém esteja ganhando com isso, até porque vivemos num mercado aparentemente livre e caso alguém deixe de ganhar, a prestação do serviço deixa de fazer sentido, porém, arrisco a dizer que o cenário é péssimo para todas as camadas da sociedade, desde o porteiro até o CEO. Este aumento nos fretes, aliado com o caos logístico será sentido no bolso de todos, sem exceção.

O Brasil, desde o tempo da exploração do pau-brasil, sempre exportou commodities e importou tecnologia e produtos semiacabados. Seja importando urânio para exploração de energia nuclear, seja importado ursinhos de pelúcia para parques de diversão, o fato é que somos dependentes da importação quer você queira ou não. Digo isso, pois neste exato momento os importadores já estão repassando preços reajustados e você já está pagando por isso. Agora é o momento de apertarmos os cintos, pois além da gasolina a 7,00 Reais, o gás de cozinha batendo recordes de preço, a conta de luz cada vez mais cara, é chegada a vez do aumento generalizado em tudo aquilo que é importado. Enfim, como sempre na história, eu e você pagaremos a conta.

Por: Bruno Zaballa

Parcerias de sucesso prometem modernizar o Porto de Suape e o Aeroporto de Guarulhos trazendo maior tecnologia e agilidade nas cargas que circulam nesses locais.

O GRU Airport, Concessionária e a Tri-Star, iniciaram, neste mês, as operações do novo armazém alfandegado destinado à exportação de cargas aéreas, que permitirá o aumento em até 35% da capacidade de recebimento de cargas para exportação, armazenamento, prestação de serviços e paletização. Esse terminal de cargas é o maior complexo aeroportuário no país e possui área de 99 mil m². Além de um grande volume de voos internacionais, sua ótima localização facilita o acesso a importantes rodovias que ligam o aeroporto a todo o país.

Já a parceria entre o Porto de Suape e o CESAR (Centro de Estudos e Sistemas Avançados do Recife), promete torná-lo o mais moderno do país, além de desenvolver soluções inovadoras para agilizar as operações e suprir as necessidades de comunicação com o setor portuário.

O CESAR disponibilizará uma equipe de profissionais com experiência no mercado para criar as ferramentas de integração que resultarão na digitalização de muitas rotinas que envolvem a operação portuária. O desenvolvimento dessa plataforma integrada fará com que a Suape passe a figurar como um hub de geração e difusão de inovação e tecnologias emergentes, voltado para a eficiência na logística portuária.

Essas mudanças trarão muitos benefícios para os importadores e exportadores brasileiros, garantindo mais eficácia nos trâmites com as suas cargas. A Efficienza tem uma equipe qualificada que ajudará você a garantir economia nos seus processos.

Por: Fernanda Dal Corso Valentini

Quando precisamos importar uma carga, ou enviar algo daqui para o exterior, é fundamental solicitar uma cotação de frete. Para as cotações, sempre precisamos ter em mente qual o Incoterm utilizado, a origem e o destino da carga e uma descrição clara da mercadoria.

Em uma importação, por exemplo, os Incoterms mais utilizados são o EXW (Ex Works), o FOB (Free On Board) e o FCA (Free Carrier). Ao solicitar uma cotação EXW, estamos solicitando que a carga seja coletada na fábrica do exportador, assim sendo muito importante ter as informações relacionadas a isso, como o endereço completo dele. Ao utilizar o FOB, a carga é entregue no navio já desembaraçada, assim os valores de frete englobarão apenas os custos de transporte do porto de origem até o de destino. Já no FCA, fica a critério do exportador aonde a carga será entregue, podendo ser na sua fábrica, em um armazém ou até mesmo no porto de origem, antes do desembaraço.

Há vários detalhes envolvidos em realizar operações de fretes internacionais, assim sendo muito importante ter as informações corretas sobre o embarque e contar com o auxílio de profissionais de Logística Internacional. Conte com a Efficienza para lhe auxiliar em seus futuros embarque.

Autora: Isadora Conte Poletto

Conforme notícia publicada pela Efficienza em abril, quando há a necessidade de realizar transportes de mercadorias que precisem ficar em uma temperatura controlada (entre -30C e 30C), são utilizados os containers REEFER. Atualmente, porém, há uma falta de disponibilidade deste tipo de equipamentos para exportações, no Brasil inteiro.

Esta escassez está afetando de forma significativa exportadores dos mais diversos itens, principalmente de frutas, peixes, carnes de frango, bovina e suína. Infelizmente, não há justificativa para a carência destes containers e nem previsão para solucionar o problema. Esta lacuna já havia ocorrido em outros anos, mas sempre era resolvida dentro de algumas semanas. Este ano, porém, a situação apenas vem se agravando e durando meses.

Estas situações mostram o quanto é importante a programação antecipada de embarques e a busca por outras alternativas de envios, se o container desejado não está disponível. Para lhe auxiliar com estas análises e planejamentos, conte com a equipe de Logística da Efficienza.

Fonte: Jornal do Comércio

Autora: Isadora Conte Poletto

Você importador/exportador, têm notado o caos que está acontecendo nas importações e exportações, nos últimos meses? Estamos enfrentando uma tremenda alta nos valores de frete.

A exportação, no ano passado, bateu recorde em superávit. Em este ano, provavelmente, não será diferente. Porém o mundo todo está em falta de contêineres.

Os embarques pelo mundo todo estão caóticos. Dias e até mesmo semanas, e por que não meses de rolagens e omissões. Portos congestionados, acabam fazendo que navios cancelem escalas e sigam para outro porto.

Na Europa (Hamburgo, Roterdã e Antuérpia) e nos Estados Unidos (Long Beach e Los Angeles), foram registrados os níveis mais baixos dos últimos tempos quanto a disponibilidade de contêineres.

Os desembarques de cargas na China e atrasos no retorno de navios quando a pandemia se restringia principalmente à Ásia deixaram armadores à espera de milhares de contêineres para transportar produtos. À medida que a doença foi se tornando global, os portos da China começaram a colocar em quarentena os navios por 14 dias, o que agravou ainda mais a crise.

Enquanto o dólar favorece quem exporta, cada vez mais, os portos brasileiros e os grandes armadores não estão dando conta do aumento da demanda. Por isso, é de vital importância a organização com antecedência de seus embarques e contar com um agente de carga atento e que possa encontrar a melhor opção para sua empresa. Para isso, conte com a Efficienza!

Por: Fernando Marques