A Maersk vai cobrar metade da sobretaxa de alta temporada (PSS, na sigla em inglês) nas cargas que saem da Ásia para a costa leste da América do Sul. Pelo aviso publicado pela armadora em 2 de novembro, a partir de 9 de novembro a PSS passa a ser de US$ 500 por contêiner de 20 pés e de US$ 1.000 por contêiner de 40 pés, seco ou refrigerado, valor que também vale para o de 45 pés. Os embarques para Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai estão cobertos.
Segundo a Datamar News, a sobretaxa em vigor desde junho era de US$ 1.000 para o contêiner de 20 pés e de US$ 2.000 para os de 40 e 45 pés. Na prática, quem traz um contêiner de 40 pés da China pela Maersk deixa de pagar US$ 1.000 só nessa linha da fatura. A lista de origens inclui China, Hong Kong, Taiwan, Japão, Coreia do Sul, Vietnã, Tailândia, Malásia, Indonésia, Singapura, Filipinas e outros países do Sudeste Asiático. Para a Coreia do Sul, a tabela também traz a data de 20 de novembro, uma inconsistência do próprio aviso que vale confirmar com o agente de cargas.
O mercado já tinha virado
O corte acompanha o que os índices mostram há semanas. O Xeneta Shipping Index by Compass para a rota Extremo Oriente–costa leste da América do Sul, que mede o frete spot de 40 pés já com as sobretaxas obrigatórias, fechou 5 de novembro em US$ 4.794 por FEU. Em novembro, a queda acumulada é de 6,7%; desde o fim de setembro, de 31,2%. Em 28 de outubro, quando mostramos que o frete da Ásia para o Brasil havia caído 26% em outubro, o mesmo índice marcava US$ 5.172.
Ou seja, o reajuste geral de US$ 1.000 que Hapag-Lloyd e CMA CGM tentaram aplicar em 15 de outubro, tema da reportagem sobre o aumento anunciado pelos armadores, não se sustentou, e agora uma das maiores companhias do mundo reconhece no papel que a temporada de pico passou.
Quem sente a diferença na fatura
O aviso diz que a sobretaxa é cobrada no local onde o frete é pago. Na compra FOB, em que o importador brasileiro contrata o transporte e paga o frete no destino, o desconto aparece direto na conta dele. Na compra CFR ou CIF, quem paga é o fornecedor asiático, e o alívio só chega ao comprador se for negociado no preço da mercadoria.
A data que conta também merece atenção. Nas reservas que não são spot, como as de contratos e acordos com a armadora, a Maersk aplica o valor vigente na data de saída programada do primeiro trecho marítimo, informada na confirmação da reserva. Uma carga já reservada que zarpe a partir de 9 de novembro tende, portanto, a entrar na tabela nova. No frete spot, o preço costuma ser fechado como um pacote no momento da cotação, e é ali que se deve conferir se a PSS antiga ainda está embutida.
Para quem importa em carga fracionada (LCL), o efeito é indireto: o consolidador paga a sobretaxa pelo contêiner inteiro e pode levar algumas semanas para repassar a redução à tarifa por metro cúbico.
O que ainda pode mudar até o Ano-Novo Chinês
O alívio chega num momento de reorganização. Os serviços entre a Ásia e a costa leste sul-americana passam por mudanças em dezembro, com novas escalas nos portos do Sul, como detalhamos ao tratar das novas rotas Ásia–Brasil. A Hapag-Lloyd também anunciou dois novos serviços entre a Ásia e a América Latina para 2027. Em geral, mais oferta de navios pressiona o frete para baixo. Em 5 de novembro, a Xeneta projetou uma queda de 30% no frete spot médio global em 2027, na comparação com o terceiro trimestre de 2026, com a volta dos navios ao Mar Vermelho.
O contraponto é o calendário. A demanda costuma subir nas semanas que antecedem o Ano-Novo Chinês, no começo de fevereiro de 2027, e os armadores voltam a testar reajustes nessa época. Por isso, o melhor uso da redução é revisar agora as cotações dos embarques de dezembro e janeiro, pedir que a PSS venha destacada na proposta e comparar o valor com a régua do mercado.
Para quem compra FOB da Ásia, a equipe de logística da Efficienza confere se a sua cotação de frete marítimo, em FCL ou LCL, já traz a sobretaxa nova e compara o preço com o índice da rota antes do fechamento do embarque.
Fonte: Maersk – Peak Season Surcharge (PSS), Far East Asia to East Coast South America (02/11/2026); Datamar News (05/11/2026); Compass Financial Technologies – Xeneta Shipping Index by Compass, Far East to South America East Coast (05/11/2026); Xeneta (05/11/2026).
Autor: Redação Efficienza
